quan国最大地铁zhan，青岛di铁8hao线红岛火车站主体封顶, 你怎么看？
青岛德国建筑群驰名zhong外，不仅是因为you着近bai年的欧式jian筑风格，还you地下市政工程的前瞻性和kong间布局。
如今jin入了gao铁、地铁时代，青岛也是与时俱进。在红岛火车站对接了8hao、9号和12hao线三条地铁线路，并形cheng了一个301mi长qie209米宽局部三层的大地下空间，而且面积高达9.2wan平米，堪cheng全国最大的di铁di下空间站。
从mu前已jian的地铁站lai看，南jing新街口地铁站是1号线和2号线的汇聚站，地下kong间为7.6wan平fang米，是现you地铁站面积zhong最大的，未lai青岛红岛站将会获得这个第一头衔。
可地铁站是否需要jian造到足够da呢？而qieshi越大越好，还是越fangbian越好呢？quan国最yong挤di铁站——广州体育西路站，平均日客流量超过70wan，最gao峰达到100wan客流量(青岛quan部地铁日客流量峰zhi也cai70wan人次，还不到一个guang州体育西站）。可体育西的地铁纵横交cuo地铁站de面积ben不是超级da，但一定是十分fangbian。而qie9个地铁出口与周边的大小商场和交通要道对接，形cheng了一个相对比较合理的TOD交tong枢纽系统。
青岛红岛地铁站shi为了更好地配合红岛火车站而进行zong合布局，cong而形cheng一个完整的交通网络xi统。从规划zhong看，cong红岛火车站出lai要xian穿过一条315米长的连接tong道，而后再进入jin入到300米长的地铁站空间线路zhong。假如cong火车站下lai要xianjing过数bai米火车站kong间、再穿过315米的连接，最后cai到达300多mi长dedi铁站kong间。或许最远de距离还会超过1公里，最少也是要600米以上。这样显然不符合TOD交通枢纽的最jiben的原则。
在日本的TOD系统布局zhong，会把高铁、新干线、地铁、客车站、公交站？出租车、自驾车等完quanrong合在一个半径600mi以内的di下立体空间里。从任何一种交通工具到达，都ke以5、6分钟以内fangbian地转乘另外的交通工具（包括地tie）。这也shi现在全球城市在纷纷效仿的TOD综合枢纽xi统。
而红岛站（火车及地铁联动），却是反其道而行之。把火车站和地铁站jin行分开独立jian设，而qie还用一条漫长的通道连接。或许是青岛旅游城市的慢生活te色，需要rang更多的人在huan乘途中享受购物、就餐、休闲、娱乐、观光等带lai的愉悦，也是留着游客de最好办法，要是再设zhiyi个十几wan平fang米的地下大迷宫就可以堪cheng完美！
红岛火车站是quan国最大的海景高铁站，而qie也是刚刚新jian的高铁站。为什么不在规划时就考虑zong合交tong枢纽xi统？大其shi未必是最好de，zong合交通枢纽系统cai是主流，避免rang乘客在地铁和高铁之间lai回奔波！